![\"Bergfreunde](\"https:\/\/www.bergfreunde.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Victoria-Island_Bergfreunde_original.jpg\")
<\/a>Von diesem Zeitpunkt an fieberten wir zu dritt der Umsetzung der Expedition entgegen. Nachdem wir uns online kennengelernt hatten, begannen wir mit w\u00f6chentlichen Treffen. Die Suche nach Sponsoren stellte sich als der zeitintensivste Part der Vorbereitung dar. Gl\u00fccklicherweise fanden wir u.a. mit Bergfreunde einen zuverl\u00e4ssigen, tollen Kooperationspartner, welcher flexibel auf unsere Bed\u00fcrfnisse einging und uns so eine sehr gro\u00dfe Menge an n\u00f6tiger Ausr\u00fcstung zur Verf\u00fcgung stellte. Nicht zuletzt freute mich die Zusammenarbeit, weil ich selbst des \u00d6fteren Kunde bei Bergfreunde war. F\u00fcr unsere geplante Expedition konnten wir uns nun unter anderem \u00fcber ausreichend Powerbanks, Gr\u00f6deln<\/a>, M\u00fctzen, unbedingt notwendigen Moskitonetzen und einem Kochtopf erfreuen. Dazu kamen diverse Reparaturkits, eine Pumpe und mein absoluter Favorit: Drei unglaublich bequeme und gleichfalls winzig zu faltende Isomatten, auf welcher wir \u00fcberraschend erholsam schlafen konnten. Bevor ich auch noch die restlichen Ausstattungsgegenst\u00e4nde \u2013 denn das waren l\u00e4ngst nicht alle – aufzuz\u00e4hlen beginne, fahre ich lieber Mal fort mit dem Erfahrungsbericht… <\/p>\n\n\n\n Eine der ambitioniertesten Entscheidungen mussten wir hinsichtlich der geplanten Methode der Fortbewegung treffen. Diese sollte m\u00f6glichst zuverl\u00e4ssig und praktisch sein, um unsere Ausr\u00fcstung von etwa 80 Kilogramm pro Person (davon allein 35 Kilogramm f\u00fcr Lebensmittel) zu unserem knapp 180 Kilometer entfernten Ziel, der Third Order Island, zu transportieren. Wir entschieden uns f\u00fcr einen Art Pilgerwagen als Grundlage, den wir sp\u00e4ter an unsere Bed\u00fcrfnisse anpassen w\u00fcrden, was uns aber erst kurz vor unserem Abflug gelingen sollte. F\u00fcr Passagen auf dem Wasser planten wir, f\u00fcr jeden von uns ein Packraft mitzunehmen. Diese Wahl versprach uns ausreichende Flexibilit\u00e4t, da wir planm\u00e4\u00dfig mehrere Gew\u00e4sser \u00fcberqueren mussten, um die Third Order Island zu erreichen. Die Sicherheit war ein zentrales Anliegen f\u00fcr uns. Wir diskutierten ausf\u00fchrlich die M\u00f6glichkeit, auf einen Eisb\u00e4ren zu treffen, und wie wir in einem solchen Fall reagieren w\u00fcrden. Auch W\u00f6lfe, Grizzlyb\u00e4ren, Moschusochsen und Karibus k\u00f6nnten uns ungebetenerweise um ein Meeting bitten. Um entsprechend unangenehme \u00dcberraschungen zu vermeiden, entschieden wir uns f\u00fcr Ma\u00dfnahmen wie das Einrichten eines Tripwire, einer Art improvisierter B\u00e4renzaun mit analogen Alarmen, um m\u00f6gliche Besucher zu warnen. Eine umfassende Reiseapotheke sorgte f\u00fcr zus\u00e4tzliche Sicherheit und aufgrund von mehrfachen Ratschl\u00e4gen vor Ort, entschieden wir uns f\u00fcr die Mitnahme eines Gewehres f\u00fcr den Notfall. <\/p>\n\n\n\n Kurz vor dem Abflug war ich so nerv\u00f6s und angespannt wie nie zuvor angesichts der bevorstehenden Herausforderung. Leider traten am Flughafen weitere Komplikationen auf. Einer Mitarbeiterin der Fluggesellschaft gelang es gl\u00fccklicherweise, die fehlende Einreiseerlaubnis eines unserer Teammitglieder zu organisieren, und in der Sicherheitsschleuse wurde \u00fcberraschenderweise ein Leatherman im Handgep\u00e4ck abgelehnt, so dass wir nur noch \u00fcber ein Exemplar verf\u00fcgten. Aber schlie\u00dflich ging es los. Nach mehreren Zwischenstopps und kurz vor unserer letzten Landung bekamen wir einen ersten Blick auf Victoria Island. Die Aussicht aus dem Flugzeugfenster bot endlose Landschaften, die noch glatter erschienen, als wir es uns vorgestellt hatten. Wir sahen sich abwechselnde gr\u00fcn-braune Fl\u00e4chen und zahlreiche Gew\u00e4sser, die die Insel durchzogen. Und pl\u00f6tzlich befanden wir uns mittendrin in diesem Abenteuer. Monate der Planung lagen hinter uns, und unmittelbar vor uns erwartete uns das wohl gr\u00f6\u00dfte Abenteuer unseres Lebens. Wir begannen, unser Gep\u00e4ck vor dem winzigen Flughafen zu sortieren, zu packen und drei Pilgerwagen zusammenzuschrauben. Moskitos begr\u00fc\u00dften uns mit den ersten Stichen, und die Anwesenheit der Sonne war eine angenehme \u00dcberraschung, hatten wir eigentlich eher mit raueren Bedingungen gerechnet. Die n\u00e4chsten Stunden verbrachten wir anschlie\u00dfend damit, die letzten Vorbereitungen zu treffen; so ben\u00f6tigten wir zwingend noch Gas f\u00fcr unseren Gaskocher<\/a>. <\/p>\n\n\n Die ersten Tage verliefen auf mehreren Ebenen nicht g\u00e4nzlich ohne Reibung. Wir mussten uns erst an t\u00e4gliche Routinen gew\u00f6hnen und diese verfeinern. Das erforderte verst\u00e4rkte Kommunikation, Verst\u00e4ndnis und Absprachen untereinander, insbesondere beim Aufbau und Abbau unseres Lagers sowie beim sicheren Beladen unseres Pilgerwagens. So gab es in den ersten Tagen bei unserer Ausr\u00fcstung erstaunlich viele Verluste zu beklagen. Ich selbst verlor zwei meiner drei Wasserflaschen (Zum Gl\u00fcck nicht die Filterflasche von Bergfreunde, welche sich als mehr als brauchbar herausgestellt hatte), ein Stirnband<\/a> und sp\u00e4ter ein wichtiges Teil der Pumpe f\u00fcr die Packrafts. Josh entschied sich schlie\u00dflich selbstbewusst dazu (wenn auch nicht ganz freiwillig), ohne ausgedrucktes Kartenmaterial zu navigieren, und Sebi trennte sich gelegentlich von verschiedensten Gegenst\u00e4nden, die meist von Josh und mir wieder aufgelesen werden konnten, sodass deren Fluchtversuche vereitelt werden konnten. Die Schicksale und Aufenthaltsorte unserer French-Press sowie des prim\u00e4ren Gaskochers blieben allerdings r\u00e4tselhaft. Auf den Kaffee konnten wir aber ohnehin verzichten, stellte er doch neue Anforderungen bez\u00fcglich der Zubereitung an uns. <\/p>\n\n\n\n Generell kann gesagt werden, dass die Tage sich \u00e4hnelten und einem bestimmten Rhythmus unterlagen. Dieser wurde stark vom Wetter beeinflusst, das uns zu Beginn durchaus wohlgesonnen war, wor\u00fcber auch das Solar Panel nicht ungl\u00fccklich war. Ein typischer Tag begann gegen 8 Uhr morgens mit dem Aufstehen. Innerhalb von etwa zwei Stunden erledigten wir alles, was n\u00f6tig war, um mit dem Pilgerwagen oder dem Boot aufzubrechen, einschlie\u00dflich Fr\u00fchst\u00fcck, Packen und Z\u00e4hneputzen. Nach durchschnittlich 5 km zu Fu\u00df oder auf dem Wasser und kurzen Pausen f\u00fcr Snacks und Getr\u00e4nke machten wir Mal l\u00e4nger, Mal k\u00fcrzer Mittagspause. In der Regel gab es ein warmes Mittagessen, gefolgt von weiteren knapp 5 km Fortbewegung bis zum Abend, normalerweise zwischen 17 und 19 Uhr, wenn wir unser Lager aufschlugen. <\/p>\n\n\n Am dritten Tag verlie\u00dfen wir die letzten \u00dcberreste der Zivilisation, damit auch gleichfalls die K\u00fcste und bogen ins Landesinnere ab. Dabei mussten wir unseren Pilgerwagen \u00fcber 2 km auf einem langen, flachen Anstieg ziehen, was uns tats\u00e4chlich alles abverlangte. W\u00e4hrenddessen konnte ich nicht einmal 30 Sekunden laufen, ohne danach mindestens genauso lange nach Luft zu schnappen. Die letzten Meter schafften wir nur, indem wir uns zu dritt einem Wagen widmeten und ihn gemeinsam halb ziehend, halb schiebend empor wuchteten. Als Reaktion auf diese Strapazen reduzierte jeder von uns am n\u00e4chsten Tag sein Gep\u00e4ck um etwa 30 kg, und wir verkleinerten dadurch unsere Karawane und sollten leichtf\u00fc\u00dfiger werden. Ersatzreifen, \u00fcbersch\u00fcssige Kleidung, Lampen, Powerbanks und \u00fcbersch\u00fcssige Lebensmittel wurden abgesondert und am Ufer des Sees deponiert. Von diesem Zeitpunkt an hatten wir noch 18 Tage Zeit, um unser Ziel zu erreichen. Weitere Nahrung f\u00fchrten wie nicht mehr mit. Mit dieser Entscheidung fiel auch die M\u00f6glichkeit einer Durchquerung von Victoria Island von Osten nach Westen, wie urspr\u00fcnglich geplant, aus. Am n\u00e4chsten Tag wurden wir von Regen geweckt. Als wir auf den See blickten, den wir mit unseren Packrafts \u00fcberqueren mussten, sahen wir Sturm, Gegenwind und hohe Wellen. In den Tagen zuvor hatten wir die Boote vorbereitet, sodass wir diese nun beladen und seetauglich machen konnten. Vermutlich mangelnder Erfahrung bedingt, sollten wir die bevorstehende Herausforderung ordentlich untersch\u00e4tzten. <\/p>\n\n\n Obwohl wir vereinbart hatten, eng beieinander zu bleiben, war es schwierig, den \u00dcberblick zu behalten. Die Wellen kamen st\u00e4ndig von schr\u00e4g vorne und Wasser drang in die Boote ein. Bereits auf halber Strecke, nach etwa 20 Minuten qu\u00e4lender Fahrt, h\u00e4tte Sebi sein Packraft beinahe in ein Planschbecken verwandeln k\u00f6nnen, so hoch stand das Wasser. Angesichts dieser Naturgewalt f\u00fchlten wir uns recht ausgeliefert, klein und hilflos. An diesem Punkt sp\u00fcrte ich gar eine leichte Panik in mir aufkommen. Nach der \u00dcberquerung wechselten wir durchn\u00e4sst, aber unversehrt, wieder an Land und machten uns zu Fu\u00df auf den Weg. Weitere Wasserpassagen waren mit Blick in den Himmel keinerlei Option mehr f\u00fcr diesen Tag. Diese Wechsel von Boot auf Pilgerwagen (und umgekehrt) sollten uns in den kommenden Wochen immer wieder begleiten. <\/p>\n\n\n\n Die Landschaft auf Victoria Island war im Allgemeinen flach und weitl\u00e4ufig. Es gab keine B\u00e4ume oder Gew\u00e4chse \u00fcber Knieh\u00f6he, stattdessen bestand der Boden aus l\u00f6chrigem, kartoffelfeld\u00e4hnlichem Untergrund, welchen wir liebevoll Buckelpiste nannten. Diese war oft feucht oder g\u00e4nzlich von Wasserl\u00f6chern durchzogen, trat aber auch teils mit kniehohem Gestr\u00fcpp auf, was f\u00fcr unsere Pilgerwagen mit den kleinen Reifen durchaus eine Herausforderung darstellte. Eine willkommene Abwechslung boten steinige Abschnitte, die zumeist das Ende eines langen, wenig steilen Anstiegs markierten. Auf diesen Abschnitten konnten unsere R\u00e4der zeigen, wof\u00fcr sie gemacht waren: F\u00fcr\u00b4s Rollen. Wir planten diese Abschnitte in unserer Routenplanung sorgf\u00e4ltig ein und akzeptierten gegebenenfalls auch Abweichungen hinsichtlich des Luftwegs. In der Mitte unserer Expedition erlebten wir einen besonderen Tag. Nachdem uns der vorherige Tag mit bestem Wetter verw\u00f6hnt hatte, brach dieser vornehmlich Regen mit. Wir h\u00f6rten ihn bereits im Zelt<\/a>, aber schlie\u00dflich hatten wir keine andere Wahl, als aufzustehen und uns der Herausforderung zu stellen. Der Regen zeigte sich weiterhin unnachgiebig geduldig, und allm\u00e4hlich gesellte sich auch ein Gewitter<\/a> dazu. <\/p>\n\n\n Da wir keine Aussicht auf ein Ende dieser Party hatten, beschlossen wir, daran teilzunehmen und begannen, unsere Packrafts vorzubereiten. Unsere Boote drohten also von unten als auch von oben nass zu werden. Josh und Sebi hatten bereits in den Tagen zuvor Pl\u00e4ne geschmiedet, um unsere Boote mit DIY-Segeln aufzur\u00fcsten. W\u00e4hrend ich sie skeptisch dabei beobachtete, gingen sie daran, ihr Projekt umzusetzen, und siehe da, sie hatten Erfolg! Das Gewitter hatte sich inzwischen verzogen, und wir k\u00e4mpften nur noch mit dem anhaltenden Sturm. Dieser fand nach Abfahrt das von einem Poncho improvisierte Segel und brachte unsere Packrafts m\u00fchelos in die richtige Richtung gen Norden. Staunend l\u00e4chelten wir uns an wie kleine Kinder, die die Welt entdeckten, und begannen endlich Spa\u00df an der Party zu haben. An diesem Tag legten wir fast 17 km zur\u00fcck, und alles, was wir tun mussten, war, das Paddel schr\u00e4g ins Wasser zu halten, um die Richtung zu beizubehalten. So steuerten wir markante Ziele in zwei bis drei Kilometer Entfernung an, die Josh mithilfe des GPS[1]Ger\u00e4ts navigierte. <\/p>\n\n\n\n Gegen Abend erreichten wir eine kleine, wundersch\u00f6ne Insel, auf der wir unser Lager mitten in der noch immer windigen Party aufschlugen. Gl\u00fccklicherweise gesellte sich ein weiterer Gast zu uns: ein Karibu. Er hatte uns bereits vom Festland aus bemerkt und schwamm zu uns hin\u00fcber. Es war nicht das erste Karibu, das sich in sicherer Entfernung von etwa 30 Metern von uns zeigte und scheinbar vor uns posierte. Es war ein gro\u00dfartiges Gef\u00fchl, einem so majest\u00e4tischen Tier so nahe zu sein, und sie waren so neugierig… Ein paar Tage zuvor hatten wir bereits eine andere Tierbegegnung. Als wir entlang der K\u00fcste paddelten, sahen wir einen Wolf am Ufer entlanglaufen. Diese Begegnung war zwar distanziert, aber dennoch ein einzigartiges Erlebnis, f\u00fcr das wir dankbar waren. <\/p>\n\n\n\n In den letzten Tagen hatten wir zwar keine Probleme mehr mit M\u00fccken, aber stattdessen plagten wir uns mit dem schlechten Wetter herum. Es regnete den ganzen Tag, und das tagelang. Wir hatten die M\u00fccken zu Beginn der Expedition als unsere gr\u00f6\u00dften Feinde betrachtet, aber jetzt waren Regen, Wind (aus der falschen Richtung) und stark fallende Temperaturen weitaus belastender f\u00fcr K\u00f6rper und Seele. Unsere Daunenjacke<\/a> war unsere Rettung. Sobald wir das Lager aufgebaut hatten, zogen wir uns in die warmen und trockenen Jacken zur\u00fcck. Sie waren eine Wohltat nach kilometerlangen Zumutungen \u00fcber Buckelpisten oder unruhige Wasserpassagen und halfen uns, das unbest\u00e4ndige Wetter zu ertragen. Ebenfalls halfen uns \u2013 insbesondere (aber nicht ausschlie\u00dflich) in den Booten – die wasserdichten Handschuhe, welche wir von Bergfreunde erhalten hatten. Ebenso waren die wasserdichten Socken eine gro\u00dfe Unterst\u00fctzung, denn soviel man sich auch bem\u00fchte, die Schuhe lie\u00dfen dennoch Wasser hindurch. In den letzten Tagen unserer Expedition hatten wir den \u00dcbergang zwischen Packraft und Pilgerwagen so oft durchf\u00fchren m\u00fcssen, dass wir nun das Boot schlie\u00dflich nicht mehr st\u00e4ndig aufblasen wollten (mit einer defekten Pumpe). Stattdessen drehten wir es einfach um, legten es auf den Pilgerwagen und schnallten es fest. Unsere Karawane sah nun wieder aus wie ein LKW, den wir zu Beginn zu vermeiden versucht hatten. Schlie\u00dflich n\u00e4herten wir uns mit jedem Schritt und jedem Paddelschlag der sogenannten Third Order Island. <\/p>\n\n\n Mit der Gewissheit, dass unser Vorhaben in greifbare N\u00e4he ger\u00fcckt war, wurden wir schneller und f\u00fchlten uns befl\u00fcgelt. Unser Ziel schien endlich in Reichweite. Es trennten uns nur noch die letzten Kilometer Buckelpiste, auf der ich unz\u00e4hlige Fl\u00fcche ausstie\u00df, sowie zwei Gew\u00e4sser\u00fcberquerungen von unserem Ziel. Victoria Island legte uns ein letztes Mal weitere Steine in den Weg und das arktische Wetter setzte uns zu. Die V\u00f6gel \u00fcber uns zogen ihre Kreise und begegneten unserem Vorankommen scheinbar mit lautem Lachen. Wir nahmen mit dem R\u00fccken zum Wind stehend und dem nicht nachgebendem Regen erduldend, die letzte warme Mahlzeit ein. Dann legten wir ein vorletztes Mal die Paddel ins Wasser und k\u00e4mpften uns vorw\u00e4rts. Diese letzte \u00dcberquerung f\u00fchlte sich an wie ein Finale, da uns das raue Wasser und der Wind die \u00dcberfahrt erschwerten. Anschlie\u00dfend legten wir die n\u00e4chsten ein bis zwei Kilometer zu Fu\u00df auf der Buckelpiste zur\u00fcck und dann sahen wir sie: Die weltweit gr\u00f6\u00dfte Insel in einem See auf einer Insel in einem See auf einer Insel. <\/p>\n\n\n\nPilgerwagen, Packcrafts und m\u00f6gliche B\u00e4renbegegnungen<\/h3>\n\n\n\n
Abflug und Ankunft auf Victoria Island<\/h2>\n\n\n\n
<\/a>Unsere ersten Tage auf Expedition<\/h2>\n\n\n\n
Unser Tagesrhythmus auf Victoria Island<\/h3>\n\n\n\n
<\/a>Der dritte Tag und eine Plan\u00e4nderung<\/h3>\n\n\n\n
<\/a>Gef\u00e4hrliche \u00dcberquerungen mit den Packcrafts auf Victoria Island<\/h3>\n\n\n
<\/a>Mittendrin in der Expedition<\/h2>\n\n\n\n
<\/a>DIY-Segel f\u00fcr besseren Auftrieb<\/h3>\n\n\n\n
Ein au\u00dfergew\u00f6hnlicher Gast auf Victoria Island<\/h3>\n\n\n\n
Endspurt mit schlechtem Wetter<\/h2>\n\n\n\n
<\/a>Third Order Island vor Augen<\/h3>\n\n\n\n
Das Finale unserer Expedition<\/h2>\n\n\n